“全甲炮艇”船身低矮，海水容易涌上甲板，锚甲板的特殊设计，可以达到更好的破浪效果，使涌上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滞留甲板，涌入炮舱。
围壁的正面，中间开一炮门，仅容炮口伸出；炮位的上方，平覆一层锻铁板，不过，这个“顶板”的厚度，较之围壁，要薄一些——这个时代的火炮射击仰角有限，炮弹的弹道比较平直，入射角度不大，被“吊顶”的可能性很小，上方的防护不必做的太过变态。
大炮的安装、运作，极有特色：
炮身安装在一套带有四个支柱的地井式炮架上，平时，大炮的底座，藏在船体内部，以防重心过高，影响炮艇的稳定性；战时，通过液压系统，将大炮整个举升到甲板上。每发射一弹之后，在自身巨大的后坐力的推动下，大炮的底座缓缓降到甲板之下，进行下一次射击的装填工作。
不过，因为船太小，大炮的后坐力又太大，发射前，炮艇必须下锚，不然，很难保持炮艇的稳定***稍稍大一点，一颗炮弹打出去，整只炮艇震翻了都不稀奇。
另外，因为炮门太窄，炮口几乎不能左右转动，如果要调整横向射击角度，就必须采用“整船瞄准”法——通过军舰自身转动，来实现火炮横向转动。
在这个关键点上，“全甲炮艇”的设计师伦道尔展现了惊人的天赋：他将炮艇的操作系统设计得极其灵便，转舵速度远较一般军舰为高，仅用两分四十五秒，全艇便可旋转一圈——这个旋转速度，甚至超过了许多重型岸防炮。
“全甲炮艇”身上的钢铁的比例如此之高，较之同时代的船只，其尺寸和吨位就很不成比例了。
拿阮知方乘坐的那只“福船”作参照，“全甲炮艇”的尺寸，和前者差不了多少，吨位却是前者的五倍以上。
这个时代，蒸汽机的驱动力是有限的，“全甲炮艇”的船速，只有六节——这是纯风帆舰的正常航速。事实上，如果顺风，纯风帆舰的最高航速可以超过十节，就是说，“全甲炮艇”的速度，其实连纯风帆舰都比不上。
“全甲炮艇”是真正的“纯蒸汽动力”——没有设置风帆，之所以这么做，是因为船小，帆就小，那么小的一面帆，对于“全甲炮艇”的吨位来说，毫无意义，不如撤了，还省人省地方，而且，也减少了激战之时桅杆断裂、风帆着火带来的危险。
另外，因为甲板之上，全是钢铁，所以，“全甲炮艇”的重心，大大升高，在航行中，风浪稍大，便有翻覆之虞。
一句话，这个“全甲炮艇”，算得“无坚不摧”兼“坚不可摧”，可是，没有任何机动性、稳定性可言。
不过，机动性、稳定性神马的，对关卓凡来说，根本不是问题，因为，他根本不要什么机动性、稳定性。
书中已经说过了，关卓凡是拿“全甲炮艇”做“水炮台”用的，对机动性的要求，不是“机动作战”，而是“机动部署”——只要部署到位，就算完成任务，哪怕是拿拖船拖他过去呢？
至于“稳定性”——部署到位之后，俺就下锚，然后就再也不动了，航行中的稳定还是不稳定，干俺何事？
回到关亲王对越南分舰队某型舰只的要求上来——第一，进入顺安河口，游弋香河之上；第二，拥有对越南的“压倒性、威慑性”的火力。
“全甲炮艇”足够小，进得去顺安河口，同时，其九英寸巨炮，也符合“压倒性、威慑性”火力的要求，似乎——
打住，还有一条“游弋香河之上”呢！
总不能在人家“京城”门口下了锚，拿大炮对准了人家的皇城，然后，就再也不挪窝了吧！
好吧，改造。
怎么改呢？
第一，撤除锻铁围壁，将“全甲”从“全艇”大幅度缩小至“全炮”，“炮房”的“墙壁”也整薄一些，如此一来，负重大大减轻，吨位不变的情况下，炮艇的尺寸，便放大了许多。