还有，“冠军号”的舰体太长长达一百二十八米这也是它被认为“并不能算一只很适合执行冲撞战术的战舰”的原因之一。
这个时代的海战，所谓“撞击战术”，其实都是“乱撞”接敌之后，混战之中，一边儿开炮，一边儿寻找机会，看看能不能抽冷子一头怼到敌方哪条战舰的肚子上？
这种撞法儿，舰只辗转腾挪、进退趋让的功夫，自然要比较过硬些才好，也即是说，从性能上来说，舰只要有足够的操控性、灵活性，“冠军号”的舰体太长，拐个弯儿，都比别人费事许多，似乎，确实“并不能算一只很适合执行冲撞战术的战舰”。
然而，哪个说天底下只能有“乱撞”这一种冲撞战术的？
为“冠军号”设计“乾坤一掷”的时候，根本就没有加进“拐个弯儿”的选项从加速至最高设计航速开始，一直到撞上“凯旋号”为止，“冠军号”的航迹，由始至终，几乎就是一条直线。
只在最后一小段，因为“凯旋号”向右急转，“冠军号”才随之略略的向右偏转了四、五度。
不但航迹接近一条直线，而且，在“接敌”之前，撞击其实就已经发起了加速至最高设计航速，即可视为撞击之发起。
“冠军号”的“乾坤一掷”，完完全全，摒弃了“乱撞”的思路。
而这条“直线”之所以能够建功，原因有三：
一，有赖于对敌舰队的航线的精确的、实时的掌握。
二，岛屿的遮蔽，使撞击的发起，具有了足够的突然性。
三，就是对方足够“配合”了“凯旋号”眼见“冠军号”高速冲来，却一直不闪不避，最后虽然醒过神儿来，却已经晚了。
当然，也不好笑话法国人哪个想的到，你大老远儿的就开始加速，竟是为了过来同我撞个满怀的呀！
为确保舰队决战时“乾坤一掷”之一击成功，除了以上种种功夫之外，在纯技术层面，这一、两年间，我方还另做了无数的准备和演练。
一俟《布拉格条约》签署普奥之间的“七星期战争”正式画上句号，没过几天，中国海军便开始同奥地利海军套交情，盛赞奥地利同行在利萨海战中取得的辉煌战绩，建议双方开展“学术交流”，以便俺们虚心向您们请教您们赖以建立不世奇功的冲撞战术。
彼时，奥地利皇帝弗兰兹?约瑟夫正在感激中国首相关逸轩亲王首倡和平，调停奥、普之争在关亲王的大力斡旋下，《布拉格条约》中，居然未见奥地利对普鲁士割地赔款之条款，则奥地利虽为战败一方，国家的尊严和利益，却得到了最大限度的保证，真正是感激无已啊！
受惠至深，些些小忙，岂能不帮？
于是，弗兰兹?约瑟夫下旨，传谕海军，对来访的中国同行，一定要热情接待，倾囊以授。
这次“学术交流”，对相关各方，都意义重大。
中国海军不必说了两年后，苏窦山海战“乾坤一掷”之功成，实源自于此。
而奥地利海军，也是藉着这一次“学术交流”，才对利萨海战的冲撞战术的得失，做了系统性的总结。
最后是英国人作为中国海军的老师，乔百伦、狄克多等，自然也参加了是次“学术交流”；而进入蒸汽时代之后，利萨海战是唯一成功实施冲撞击战术的战例，这一次，在奥地利人面前，英国人也成了学生。
是次“学术交流”之成果，在相当一段时间内，成为奥、中、英三方的不传之秘；中国做为彼时世界上最年轻的一支新式海军，却拥有了世界上最先进的冲撞战术。