拖拉机也要性能？
是的，它需要。
但是这里说的性能，可是跟传统汽车安全强度性能什么的没关系。
拖拉机的所有性能，都是需要体现在干活儿时候的。
具体的体现方式，就是在转向和驱动上面。
拖拉机在工作时，一般都是以匀速低速行驶。这样的工作方式可能看起来只需要这东西有力，能动，不掉链子就成了。
但是别忘了，拖拉机可不仅仅是一个机头就能干活儿。它还需要拽着大型的农用机械，比如收割机啊，青储机啊，打捆机啊什么的进行农业作业。
而根据作业方式的不同，拖拉机的转向，接地面积和对土地施加的单位压力，都影响着它的性能。
就比如在挂着收割机进行作业的时候，你从田地的一端走向另一端，得需要掉头吧？
但是如果车身不给力，转向角过大，那可是又浪费时间又破坏田间作物的。
而正信要搞的是重型拖拉机，这个因素还需要加强对待。毕竟做出一个大型的拖拉机容易，但是要让这台拖拉机在拥有大动力的同时还兼顾操作灵活的性质，才是真本事。
经过跟团队的认真研讨之后，李凡愚决定一方面用高强度钢打造坚固车身，一方面采用装载机式的折腰方式设计机身。
啥叫折腰方式呢？
就是将车身分成两个部分，铰接到一起。依靠轮式底盘的前轮、前车架、工作装置，绕与前后车架的铰接销作水平摆动，进行转向。
说白了吧，桥架就跟一双节棍似得，在中间插一栓子。搭配流量放大阀液压转向系统，整个拖拉机便可以像蛇一样灵活的进行转向和掉头动作。
利用这样的结构，这个被李凡愚戏称为“铁牛”的拖拉机，转弯半径更小、机动灵活、
别小看这个设计，有了“灵活”这个属性，“铁牛”就可以在相对狭小的场地作业。即使是一些小型农场，也可以进去做工了！
就这么一个改变，就更大大增强001的使适用范围，何乐而不为？
而为了将适用范围进一步扩大，李凡愚直接摒弃了缘由的轮式驱动设计。
“铁牛”实在是太过巨大，十几吨的重量放在那里。为了不让这个大家伙压坏耕地甚至是陷在潮湿的地里，研发团队本想用国外主流重型拖拉机的那种并排双轮的方式。
也就是将原本的四条轮胎变成个由两个轮子形成的轮胎组，这样的设计虽然加重的重量，但是也增强了轮胎的接地面积，能获取更大的摩擦力并减轻对土地的单位压力。
但是李凡愚一看，一就都这样儿了，不如更干脆些！
于是……